Levéhicule, quel qu’il soit, n’est ainsi pas utilisé pour diverses raisons : hospitalisation, incapacité, besoins limités, voire nuls. Cependant, en fonction de son état, il est obligatoire d’assurer son véhicule non roulant selon les lois L324-1 et L324-2 du Code de la route et L211-26 à L211-27 du Code des assurances.

1 Commencez à conduire votre moto. Une fois que vous aurez démarré le moteur et qu'il se sera réchauffé, vous pouvez commencer à la conduire. Vous devez pour cela passer la première vitesse et relâcher l’embrayage tout en appuyant sur l’accélérateur [7] . Assurez-vous que la béquille ne soit plus sortie.

Depuis des années, les motos occupent une place importante dans le monde des deux-roues. À une période donnée, la plupart des individus ont opté pour eux en raison de leur aspect pratique. Mais surtout parce que la moto est toujours au sommet des tendances. De nombreuses personnes les utilisent pour se déplacer dans la vie de tous les jours, tandis que d’autres sont de grands passionnés et les collectionnent dans leur garage. Néanmoins, plusieurs ignorent encore que même si vos deux-roues ne roulent pas, il est obligatoire de les rassurer. Pourquoi assurer une moto qui ne roule pas ? Quelle assurance correspond à une moto garage mort ? Comment éviter l’assurance de ses deux-roues au garage ? Pourquoi assurer une moto qui ne roule pas ? Une des plus grandes raisons qui obligent une moto qui ne roule pas d’être assurées est la loi. Dans son article L211-1, le Code français des assurances disposes que tous types de véhicules terrestres à moteur sont dans l’obligation de souscrire auprès d’une assurance, y compris ceux qui ne circulent pas. Et cela, dans le but de couvrir les dommages que ces véhicules peuvent entraîner à des tiers. En effet, une moto qui reste au garage représente beaucoup plus de danger que celle qui est souvent en déplacement. Si votre deux-roues roule, il y a de fortes chances qu’elle soit bien entretenue. Dans le cas contraire, elle pourrait s’exposer par malheur suite à un petit incident et engendrer des sinistres par exemple. Quelle assurance correspond à une moto qui ne roule pas ? Une moto qui ne roule pas est souvent considérée comme une moto garage mort. Face à l’assurance ; un deux-roues immobile n’engage en général que des responsabilités civiles. En effet, il s’agit du minimum légal pour une moto qui ne circule pas dans les voies publiques. N’hésitez donc pas à négocier avec votre assureur afin de retirer toutes garanties liées aux véhicules roulants. Cependant, en cas de test après réparation, si vous roulez et commettez des accidents, l’assurance responsabilité civile ne sera pas suffisante. Vous allez devoir payer plus aux victimes des dommages causés lors de cet incident. Comment éviter l’assurance de sa moto qui ne roule pas ? Certes, il existe des moyens efficaces dans le but d’éviter d’assurer sa moto qui ne roule pas au garage. Seulement, les règles sont plus sévères face à cela, car vous serez dans l’obligation de démonter complètement votre deux-roues. Et cela, à commencer par enlever les roues de votre moto. En effet, ce n’est pas suffisant puisque vous devez retirer également le moteur. Videz le réservoir d’huile et le carter d’huile, apparemment ce sont les pièces clés qui peuvent causer le plus de danger si elles explosent. Une fois le démontage effectué, vous pouvez procéder à la résiliation de votre contrat d’assurance. 0 Links

BonjourJai acheter en septembre une moto Honda Foresight 250 Fes de 1999 provenance Allemagne Pour l'immatriculation la sous Préfecture me demande un certificat de conformité Or Honda France me dit que les certificats de

L'assurance moto en bref Toute personne qui possède un deux-roues motorisé, a l'obligation de souscrire une assurance pour circuler légalement sur les le cyclomoteur est immobilisé au garage ou dans un parking, il doit être également couvert contre les sinistres pouvant être éventuellement subis ou causés. De nombreuses formules sont proposées par les professionnels sur le marché de l’assurance moto. En intégrant une garantie personnelle dans votre contrat, vous serez dédommagé pour les blessures que vous avez subies à la suite d’un accident de la route engageant votre responsabilité. Au cas où vous vous couvririez contre les vols, ne manquez pas de consulter les conditions d’exclusion de garantie. Ainsi, vous éviterez toute mauvaise surprise si un sinistre survient. Vérifiez les services d’assistance inclus dans le contrat d'assurance moto. Certains assureurs remplacent temporairement les motos cabossées ou volées. D’autres acceptent également de dépanner les clients en cas de crevaison ou de panne, quel que soit leur éloignement par rapport à leur domicile. Soyez vigilants sur les plafonds d’indemnisation des dégâts matériels et sur les seuils de déclenchement des remboursements à compter d’un certain degré d’invalidité. Dans la plupart des cas, il est établi à 10 ou à 15 %. Nous mettrons bientôt à votre disposition un comparateur assurance moto qui vous permettra d’étudier les prix et les garanties de nos partenaires. Quelles sont les différentes formules d’assurance moto ? Assurance moto au tiers Connue comme étant la garantie responsabilité civile, l’assurance moto au tiers constitue la couverture minimale pouvant être souscrite dans l’Hexagone. Avec cette formule, les préjudices causés à autrui en cas d’accident responsable seront réparés. En revanche, vous assumerez seul les dégâts sur votre moto et votre personne. Assurance moto intermédiaire Il existe une assurance intermédiaire, destinée aux motards qui souhaitent disposer de garanties plus larges que celles intégrées par l’assurance de base sans forcément se ruiner. N’hésitez pas à ajouter des options à votre contrat dès que vous en ressentez le besoin. Vous pouvez notamment demander une garantie protection juridique que vous ferez jouer en cas de litige. Vous avez également la possibilité de souscrire des garanties vous permettant d’être indemnisé lorsque votre casque ou vos équipements combinaison, gants, bottes… sont abîmés suite à un sinistre. Assurance moto tous risques La protection la plus complète est l’assurance moto tous risques. Elle couvrira aussi bien les dommages que vous provoquerez que ceux que vous subirez, y compris en cas de catastrophe naturelle. En plus de bénéficier d’une assistance en cas de panne, vous serez indemnisé en cas d’incendie, de bris de glace ou de vol. Assurance moto au kilomètre Enfin, avec l'assurance moto au km, l’opportunité est offerte aux petits rouleurs de payer des cotisations proportionnelles au nombre de kilomètres parcourus dans une année. Lorsque vous contractez la couverture Pay as you drive PAYD, un boîtier dédié sera installé sur votre moto. Si vous aspirez à être assuré le temps d’une journée ou pendant un séjour, souscrivez une couverture temporaire. Cette dernière se limite généralement à 90 jours. Quelle que soit la formule retenue, il faudra absolument vérifier qu’une garantie du conducteur est intégrée, et regarder dans le détail les plafonds de remboursement et les seuils de déclenchement. Vous pourrez ensuite vous intéresser à l’assistance A-t-elle une franchise kilométrique ? Intègre-t-elle un véhicule de prêt en cas de vol ou d’accident ? Certaines autres garanties comme la garantie accessoire, la garantie des objets transportés sont secondaires mais selon votre moto et votre usage, elles peuvent être intéressantes à considérer. Je trouve la meilleure assurance moto Choisir son assurance moto L’offre en assurance moto, cyclo, scooter ou quad est moins étendue que l’offre en assurance auto. Pour trouver efficacement votre couverture moto, il suffira de réaliser une simulation d’assurance moto en ligne et de comparer les devis. Afin de trouver la meilleure offre, vous pourrez vous concentrer sur les facteurs qui influent le plus sur vos primes la formule choisie et les garanties souscrites. Dans la mesure où vous roulez avec une moto de seconde main ou un scooter que vous avez acquis à un prix particulièrement bas, choisissez la formule de base. Ce conseil s’applique aussi aux conducteurs qui sortent rarement leur véhicule. En signant un contrat d’assurance intermédiaire, vous profiterez d’une protection personnalisée, moyennant des cotisations moins importantes qu’avec une protection tous risques. Cette dernière solution convient principalement aux conducteurs de grosses cylindrées incluses dans la catégorie haut de gamme et achetées récemment. Quelles que soient vos préférences, prenez le temps d'anlyser le montant des primes et de la franchise. Il arrive que derrière des mensualités abordables se cache une franchise élevée. Votre moto sert-elle à satisfaire des besoins peu communs ? Vous venez de l’équiper de dispositifs coûteux ? Faites appel à un courtier en assurance moto afin d’obtenir un comparatif des offres d'assurance, entre autres le tarif des assurances moto, soit le montant des cotisations que vous serez amené à payer. Questions / Réponses sur l’assurance moto L’assurance moto est-elle obligatoire ? L’article L211-1 du Code des assurances dispose que la couverture de tout véhicule terrestre motorisé est obligatoire. À ce titre, vous devez assurer votre moto au risque de devoir vous acquitter d’une amende de 3 750 euros. En cas de non-respect de cette obligation, la loi prévoit également une suspension, voire une annulation du permis de conduire. Vous ne serez autorisé à le repasser qu’après 3 ans. Il est également possible que votre véhicule vous soit confisqué. Si vous causez un accident portant préjudice à un tiers sans être couvert, le Fonds de garantie des assurances obligatoires de dommages FGAO l’indemnisera. Toutefois, l’organisme ne manquera pas de se retourner contre vous pour se faire rembourser. Si vous causez un accident portant préjudice à un tiers sans être couvert, le Fonds de garantie des assurances obligatoires de dommages FGAO l’indemnisera. Toutefois, l’organisme ne manquera pas de se retourner contre vous pour se faire rembourser. Combien coûte l’assurance d’une moto ? Les cotisations que vous verserez à votre assureur sont calculées en fonction des caractéristiques de la moto à couvrir marque, modèle, puissance… et de votre comportement au volant. Vos habitudes de conduite et votre permis seront aussi pris en compte. Couvrir un deux-roues à moteur coûte en moyenne 470 euros en France. Néanmoins, vous constaterez des disparités notables entre les différentes villes. Par exemple, vous payerez votre assurance plus cher dans les grandes agglomérations comme Paris ou Marseille. Comment résilier son assurance moto ? Depuis le 1er janvier 2015, la loi Hamon permet aux détenteurs de contrat d’assurance moto de le résilier après un an d’engagement. De cette manière, ils peuvent prétendre à une protection plus avantageuse. Il revient à la nouvelle compagnie d’assurance d’entamer toutes les démarches administratives relatives au changement de couverture. Un mandat d’autorisation doit toutefois être signé au préalable par le client. Dans quelques cas exceptionnels, il est possible de mettre fin au contrat avant son premier anniversaire déménagement, vente de la moto, augmentation des cotisations… Cela dit, lorsque la hausse des primes découle d’une évolution de la législation ou d’un malus, la demande de résiliation peut ne pas être approuvée par l’assureur.

Assurerune flotte automobile pour un particulier. Assurer une flotte automobile pour un particulier consiste à couvrir plusieurs voitures au sein d’un même foyer pour bénéficier d’une assurance auto pas chère. Sachant que la plupart des assureurs vont faire débuter ce type de contrat avec trois véhicules au minimum.

Aller au contenu principal La semaine de 8h30 à 20h, le samedi de 9h à 19h Assurer un véhicule non assuré depuis longtemps Il arrive parfois qu’un véhicule ne soit plus utilisé et qu’il dorme » au garage pendant plusieurs mois pour de nombreux motifs panne du véhicule, départ à l’étranger, hospitalisation, utilisation d’un véhicule professionnel etc.. Les propriétaires de véhicules immobilisés décident parfois de stopper leur assurance auto pensant qu’aucun sinistre ne peut survenir. Mais attention tout véhicule qu’il soit roulant ou non doit être assuré. Lorsqu’ils décident ensuite de réutiliser leur véhicule et de l’assurer à nouveau, ils se retrouvent souvent face à la difficulté suivante retrouver un assureur qui veuille bien assurer un véhicule non assuré depuis longtemps à des prix raisonnables. Heureusement il existe des solutions des assureurs qui proposent des formules adaptées à ce type de situation à des prix compétitifs et qui vous permettent de rouler assuré immédiatement. Pourquoi est-il difficile d’assurer un véhicule non assuré depuis longtemps ? Les automobilistes dans ce type de situation se posent souvent la même question pourquoi les assureurs refusent-ils d’assurer mon véhicule non assuré depuis longtemps ?». Les assureurs sont frileux à l’idée d’assurer un véhicule non assuré depuis longtemps car il peut avoir été endommagé pendant cette période d’interruption d’assurance. Les dommages occasionnés sur le véhicule ne sont parfois pas déclarés à l’assureur. Par sécurité et pour limiter cette pratique frauduleuse, certains assureurs peuvent réclamer à la souscription de l'assurance auto le justificatif d'un contrôle technique volontaire du véhicule dans le cas où celui-ci n’a pas été assuré pendant un certain lapse de temps. Quel est impact d’une interruption d’assurance sur votre profil d’assuré ? Si votre nom ne figure pas sur un contrat d’assurance pendant plus de 24 mois, votre coefficient bonus-malus s’élèvera à 1,00. Ce qui équivaut au coefficient bonus-malus d’un conducteur qui n’a jamais été assuré. Les assurances vous considéreront alors comme un conducteur sans antécédent et le montant de votre prime sera plus élevé que celui d’un conducteur sans interruption d’assurance. Quelles solutions s’offrent à vous ? Si pour de nombreux assureurs, assurer un véhicule après une interruption d’assurance n’est pas envisageable, sachez qu’il existe des compagnies, comme qui proposent des formules adaptées à cette situation à un tarif abordable. en sa qualité de courtier, négocie avec de nombreuses compagnies d’assurance des formules pour assurer un véhicule non assuré depuis longtemps à des prix compétitifs. Pour découvrir votre tarif, il vous suffit de remplir le formulaire de devis en ligne. C’est rapide et gratuit. Vous pouvez également réaliser un devis en contactant un conseiller au numéro qui s’affiche en haut du site web Le Bureau Central de Tarification BCT en dernière solution Si aucune assurance ne vous propose de formules, pas de panique ! Sachez que vous pouvez, en dernier recours, saisir le Bureau Central de Tarification. Il obligera la compagnie d’assurance de votre choix à vous assurer au montant qu’il aura défini.

️Le froid s'est installé et vous êtes trop frileux pour utiliser votre moto ? Mais est-il vraiment nécessaire d'assurer une moto qui ne roule pas ? On

Si les voitures connaissent les batteries à plat, il en est de même pour les motos, le principe d'alimentation est le même, même si les batteries de motos sont plus petites et moins puissantes. Par contre, le dépannage est un peu plus périlleux, mais guère. Plusieurs méthodes vous permettront de redémarrer votre moto et de rentrer chez vous, vous réfléchirez ensuite sur les suites à donner à cette panne. 1Sachez quel est le type de votre batterie. Chaque constructeur y va de sa batterie, tant pour la forme que pour la taille. Avant de tout démonter, il est sage de consulter le livret fourni avec la moto. Repérez les dimensions, la capacité et la tension délivrée aux bornes. Ces informations sont aussi visibles sur les côtés de la batterie [1] . 2 Utilisez un chargeur adapté. Il en existe 4 ou 5 types différents à impulsions, goutte à goutte…, mais la tendance est quand même à la simplification avec des chargeurs polyvalents qui fonctionnent aussi bien avec les batteries classiques acide/plomb, gel… qu'au lithium. À vérifier cependant [2] ! Les chargeurs de type trickle sont faciles d'utilisation. Ils transforment le courant du secteur en courant continu 12 V. Leur inconvénient est qu'il vous faudra penser à le couper quand la batterie sera chargée. Les chargeurs de type float génèrent en continu un courant très faible, ce qui donne une bonne recharge, mais c'est un peu long ! Les chargeurs intelligents surveillent de près la charge. La batterie rechargée, ils se coupent. Si vous devez charger une batterie au lithium, vous devez avoir un chargeur mixte plomb, lithium, sinon prenez bien un chargeur spécifique au lithium. 3Achetez éventuellement un chargeur spécifique. C’est le cas pour les batteries au lithium dont les cellules doivent être rechargées de façon équilibrée, d'où la nécessité d'avoir un chargeur spécial. Dans le commerce, on trouve aujourd'hui de plus en plus de chargeurs mixtes, les batteries au lithium ayant tendance à devenir la norme. 4 Déposez la batterie. Une batterie ne se recharge pas en place, car cela pourrait, dans certaines circonstances, abimer des composants. Débranchez le câble noir - », puis le rouge + ». Regardez dans le livret de la moto comment est fixée la batterie. Retirez délicatement la batterie de son logement [3] . Selon les motos, cette dépose est plus ou moins compliquée. Consultez le manuel de votre engin ou allez voir sur Internet comment l'on s'y prend. Si vous suivez bien les consignes du constructeur, c'est quand même une opération assez facile. 5 Branchez le chargeur. Au départ, il n'est pas branché sur le secteur. Fixez le câble rouge du chargeur sur la borne positive de votre batterie, puis le noir sur la borne négative. Après vérification, vous pouvez brancher le chargeur sur une prise murale. La recharge d'une batterie se fait en extérieur ou dans une pièce bien ventilée. Lors d'une recharge de batterie, de l'hydrogène, gaz hautement inflammable, est généré. Autrefois, il fallait ôter les cabochons, ce n'est plus le cas aujourd'hui. Cependant, à trop laisser en charge, vous risquez de provoquer une explosion. Vérifiez le mode opératoire. C'est pourquoi il ne faut pas oublier d'éteindre le chargeur au bout d'un temps donné pour éviter ce danger. 6 Vérifiez la charge. Avec les chargeurs intelligents, vous saurez tout de suite si la charge a tenu. Avec les autres, vous devez vérifier avec un multimètre la tension aux bornes. Défaites les pinces du chargeur, branchez le fil noir du multimètre dans le logement COM et le fil rouge dans le logement V pour volts. Réglez le bouton du multimètre sur le calibre 20 V en courant continu. Avec la pointe du câble noir, touchez la borne négative de la batterie, et avec la pointe du rouge, la borne positive [4] . Si vous lisez une tension supérieure à 12,73 V, c'est parfait. Entre 12,06 et 12,62 V, vous remettrez la batterie un peu en charge. Et si vous lisez une mesure inférieure à 12,06 V, vous pouvez toujours essayer de la charger un peu plus, mais si la tension ne monte pas, c'est que la batterie est morte, il faut la changer. 7 Remontez la batterie. Une fois rechargée, remettez la batterie dans le bon sens, remettez les cosses en place sur les bonnes bornes rouge avec le rouge et noir avec le noir. Il y a un ordre on branche d'abord le câble positif rouge, + », puis le négatif noir, - » [5] . Si la charge a été bien faite et la batterie encore en état, votre moto devrait démarrer sans problème. 1Récupérez une paire de câbles de démarrage. De nombreux automobilistes ont dans leurs coffres une paire de câbles de démarrage au cas où ! Sinon, vous en trouverez dans n'importe quel magasin de fournitures pour automobiles. 2 Ne mettez pas la voiture de dépannage en route. Cela n'est nullement nécessaire, car les batteries de voiture ont une plus grande capacité que celles des motos. Pour dépanner une voiture, le moteur de celle de secours doit tourner, mais pour dépanner une moto, il n'est pas nécessaire de démarrer la voiture [6] . Ce montage ne risque pas de nuire à la batterie de la moto, non plus que de la voiture. Le dépannage est généralement rapide… si la moto ne connait pas d'autre problème de démarrage. 3Laissez la moto de dépannage en route. En fait, c'est le même principe que pour le dépannage d'une voiture, la moto de dépannage doit tourner pour que sa batterie puisse tenir le choc lors du démarrage de la moto en panne [7] . 4 Branchez correctement la pince rouge du câble. Elle le sera sur la borne… rouge de la batterie en panne. Cette pince ne doit toucher aucune autre partie métallique, comme une clé de 10, sinon vous allez avoir de belles étincelles. La borne rouge est la borne positive + », signe gravé à proximité. Normalement, les pinces sont isolées par un plastique et il n'y a donc aucune raison pour qu'elles touchent autre chose que la borne. 5 Branchez correctement la pince noire du câble. Elle le sera sur une partie métallique à nu, non peinte, non chromée de votre moto. Ainsi, vous ne risquerez pas de déclencher un court-circuit cette prise est ce que l'on appelle une mise à la masse ». Il est assez illogique, en apparence, de ne pas la brancher sur la borne négative de la batterie morte, mais c'est ainsi que l'on procède, la pince noire doit être à la masse, la vie de la batterie est en jeu. 6Branchez l'autre pince rouge sur la batterie de secours. Elle le sera sur la borne positive rouge de la batterie en bon état. Comme précédemment, cette pince ne doit rien toucher de métallique, uniquement la borne. Avant d'aller plus loin, vérifiez que le câble relie bien les deux bornes positives [8] . 7Branchez l'autre pince noire sur la batterie de secours. Elle le sera sur la borne négative noire de la batterie en bon état. Vous ferez attention avec cette pince à ne pas la mettre en contact avec une autre partie métallique et surtout pas la borne positive du secteur. Vérifiez que l'autre bout est toujours bien fixé à une masse de la moto en panne [9] . 8 Tentez un démarrage. Il n'y a aucune raison pour que votre bécane ne démarre pas avec une batterie en relais, mais il n'est pas dit qu'il ne faille pas plusieurs tentatives [10] . Laissez tourner votre moto quelques minutes, le temps que le moteur chauffe et que la batterie recommence à se charger. 9 Débranchez les câbles. L'opération a été un succès, il faut tout remballer. Le débranchement se fait de façon rigoureuse d'abord, la pince noire de la batterie de secours, puis celle qui est à la masse sur la moto en panne. Débranchez ensuite la pince rouge de la batterie de secours, puis l'autre. Pendant le démontage, vous veillerez à ce qu'aucune pince n'aille toucher une autre pince ou une quelconque partie métallique [11] . Rentrez chez vous sans couper le moteur, puis faites le point sur votre batterie. Soit elle tient encore la charge et vous la rechargerez, soit ce n'est pas le cas, et il faut la remplacer. 1 Assurez-vous que c'est bien un problème de batterie. C'est une remarque peut-être bête, mais la cause d'une moto qui ne démarre pas n'est pas toujours un problème de batterie à plat. Quelques vérifications s'imposent avant d'incriminer la batterie. Voyez si le contacteur fonctionne bien en étant sur la bonne position. Vérifiez qu'il reste encore du carburant. C'est tellement évident que l'on oublie souvent de vérifier. Sur les motos d'aujourd'hui, surtout les grosses cylindrées, il y a une sécurité qui vous empêche de démarrer la moto si elle n'est pas au point mort. Vérifiez qu'il n'y a pas de câbles débranchés ou branlants bougies. Si, au terme de ces vérifications, la moto ne démarre toujours pas, alors, il y a de grandes chances que ce soit un problème de batterie. 2 Choisissez la meilleure poussette. Pour emballer le moteur, il faut donner à la moto une certaine vitesse, d'où la poussette ! Si vous êtes sur une route en pente, vous n'avez besoin de personne, mais sur terrain plat, il faut un pousseur… celui qui est avec vous sur la moto. Si vous êtes seule et sur terrain plat, et si la moto n'est pas trop lourde, vous pouvez toujours essayer de courir à côté avant de chevaucher au dernier moment votre bécane. 3 Engagez la seconde ou la troisième. Un véhicule, moto comme auto, ne se démarre pas à la poussette en première, il risque de caler, le frein moteur est trop puissant. Le plus souvent, on passe la seconde qui est un bon compromis entre la première trop dure et la troisième trop démultipliée [12] . Il faut du doigté pour démarrer en seconde, ce qui signifie qu'il faut savoir jouer de l'embrayage en fonction de la vitesse, faible en ce cas, acquise par la moto. 4Passez la vitesse et gardez-la débrayée. En haut d'une pente, passez la seconde, mais garde-la bien débrayée. Tant que votre moto n'aura pas acquis une certaine vitesse, vous ne tenterez pas le démarrage. Ce qui est vrai avec une pente l’est aussi si vous êtes poussé ou si vous courez à côté de votre engin [13] . 5 Tentez un démarrage. Il faut que vous soyez à la vitesse maximale dans les circonstances qui sont les vôtres. Plus vous roulerez vite, meilleures seront vos chances de démarrer et de ne pas caler. Si vous voyez que le démarrage ne se fait pas, débrayez immédiatement pour conserver la vitesse acquise afin de tenter un nouveau démarrage plus loin. Si c'est un échec, il ne vous reste plus qu'à recommencer, mais si vous êtes au bas de la pente… et seule, votre affaire est mal engagée ! Tant que vous n'aurez pas une certaine vitesse, vous risquez d'être obligé de recommencer la manœuvre. 6Revenez au point mort. Une fois la moto démarrée, roulez quelques mètres, histoire de faire tourner le moteur et quand vous êtes sûr du bon démarrage, arrêtez-vous pour faire tourner quelques minutes le moteur au ralenti, histoire de recharger un peu la batterie, mais ne coupez pas le moteur [14] . 7Faites ce qu'il faut. Si vous pensez que la batterie est à remplacer, vous pouvez vous rendre chez un garagiste qui fera l'échange. Sinon, une fois chez vous, prenez un autre véhicule pour aller acheter une batterie identique et vous ferez le remplacement vous-même. Conseils Le dépannage avec des câbles de démarrage est identique pour les voitures et les motos il faut démarrer la moto de secours avant de tenter de relancer la vôtre [15] . Avertissements Le dépannage avec des câbles de démarrage doit se faire avec beaucoup de précautions. Soyez concentrée sur ce que vous faites et branchez tout correctement. Sinon faites appel à un dépanneur. À propos de ce wikiHow Cette page a été consultée 3 062 fois. Cet article vous a-t-il été utile ?